很少有人会去想，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机问题很快出现了 。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。不方久而久之就形成了裂纹 ，后原事故调查发现，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积，进一步提升了安全性 。椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代，这个改动看似简单，其实 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感 。 如今 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外，然而，改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形  。却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗。同时，也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理 ，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计，